特斯拉二季度利润率创五年来新低，押注自动驾驶和AI产品

据路透社报道，电动汽车制造商特斯拉预计将于周二公布第二季度利润率创下五年来新低。同时，该公司首席执行官埃隆·马斯克有望加大力度推进公司的自动驾驶出租车计划和人工智能产品。

过去两年来，特斯拉为了提升电动汽车销量，提供了更便宜的融资选择等大量折扣、降价和优惠，导致其利润率下降。与此同时，由于消费者对特斯拉陈旧的车型阵容感到厌烦，该公司的销量也随之下滑。

4月份，该公司宣布将裁员10%的全球员工。

现在，投资者希望听到更多关于特斯拉向自动驾驶技术转型的消息，以及这如何再次使该公司区别于其他汽车制造商，并推动其股价上涨，从而使其在2021年创下历史新高。

马斯克今年早些时候宣布特斯拉将在8月8日推出自动驾驶出租车，但上周暗示，随着媒体报道推出时间推迟至10月，该公司将花更多时间进行设计修改。

根据可见阿尔法调查的20位分析师的说法，华尔街预计特斯拉不包括监管积分在内的汽车毛利率在4月至6月期间已降至16.27%，创下自2019年第一季度以来的最低水平。

不包括监管积分销售额在内，今年1月至3月期间汽车销售利润率为16.36%，2023年第二季度为18.14%。

伯恩斯坦分析师托尼·萨科纳吉在本月早些时候的一份报告中表示，在利率高企的情况下，特斯拉提供的优惠融资“代表了一种不太明显的降价”。

他说，这项成本将在贷款期内“逐步实现，实际上将利润压力推向了未来时期”。

分析师表示，随着与Cybertruck产能爬坡相关的成本下降，利润率可能在今年年底触底反弹，明年开始增长。

提供与特斯拉股票相关的基金的花岗岩股份公司的首席收入官保罗·马里诺表示：“人工智能和自动驾驶出租车在未来两三年内都是巨大的机遇。因此，如果你是一个长期主义者，你将接受这些利润率，就像你接受药物一样。”

## **自动驾驶出租车**

一些投资者认为，特斯拉在美国自动驾驶出租车行业几乎没有竞争对手，其数百万辆在路上的汽车可以通过软件升级转换成自动驾驶出租车，这给了特斯拉相对于其他汽车制造商和拼车平台的优势。

但正如特斯拉在电动汽车领域所做的那样，它在中国可能会面临来自比亚迪（该国最大的电动汽车制造商）和其他十几家公司带来的竞争，这些公司已经推出了专为应对中国人口稠密的城市地区而设计的驾驶辅助系统。

特斯拉很少透露其自动驾驶战略的细节。

特斯拉股东拉弗·滕格勒投资公司的资深分析师杰米·迈耶斯说：“他们可能在谈判中会对此保持沉默，因为他们正在与原始设备制造商谈判授权，但我认为最终FSD（全自动驾驶）的采用率和其他数字将被公布出来。”

专家表示，该公司可能需要很多年才能发布获得监管部门批准的完全自动驾驶汽车。

包括通用汽车的Cruise在内的自动驾驶公司面临着技术和监管障碍，而自动驾驶出租车可能会给马斯克带来新的挑战，他最近支持唐纳德·特朗普竞选美国总统。

持有特斯拉多头仓位的Triple D Trading公司的股票交易员丹尼斯·迪克说：“FSD和自动驾驶出租车面临的最大障碍将是获得监管部门的批准。特朗普政府可能有助于快速推进此事。”

## **价格更实惠的汽车和交付量的增长**

特斯拉在4月份宣布了其车辆开发的战略转变，选择在2025年初“引入新车型”，利用现有的汽车平台和生产线，偏离了此前完全推出新车型的计划。

花岗岩股份公司的马里诺说：“投资者正在寻求一个非常积极的未来展望，其中一些短期惊喜可以快速实施，我认为随着新低成本模型的推出，他们将希望看到这方面的进展。”

在截至6月的三个月中，特斯拉交付给客户的汽车数量超出了分析师的预期，但交付量比一年前下降了约5%。分析师普遍预计，该公司今年的交付量将比2023年小幅增长。

为了达到其2023年交付181万辆汽车的纪录，特斯拉需要在今年下半年交付至少977815辆汽车。

深水资产管理公司管理合伙人吉恩·明斯特表示：“我认为2024年全年的交付量将小幅增长，2025年的交付量将增长约15%。最重要的一点是，他们表示9月份的交付量将恢复增长。”

(作者Akash Sriram，班加罗尔报道；编辑Sayantani Ghosh和Arun Koyyur。)

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